Триумф Pontiac Tempest GTO в 1964-м г. подтолкнул Buick выпустить принадлежащий «мускул кар». И в 1965-м возник Buick GS, но не как независимая модель, а как опция для уже присутствующей модели концерна - Skylark. Buick установил мотор в 401 кубический дюйм в полноразмерный Skylark, чтобы сделать модификацию Buick Skylark Gran Sport. Такой ход оказался не подлинен, но удачен, и за тот же 1965-й год было продано 16 тыс. авто. В 1966-м г. Buick Skylark Gran Sport получил огромнее мощности и прозелит, больше враждебный, дизайн. Были сделаны продолжения упрям, зрительно удлиняющие линию крыши, а GS-версии отличались чёрными радиаторными облицовками, поддельными воздухозаборниками на капоте, обращёнными назад, и поддельными вентиляционными окнами на передних крыльях. Мотор был всё то же 401-й с 325 л.с. в базовой комплектации и 340-всесильный опционально.
В 1967-м г. Buick избавился от ветхого 401-го мотора и представил новые 400-кубовые, названные GS 400. Подобно и назвали саму модель - Buick GS 400, сократив приставку Gran Sport до заглавных букв, что сохранилось и все дальнейшие годы. Новейший мотор выдавал те же самые 340 л.с. как и топовая разновидность 401-го, но имел нынешний образ, отменнее «бегал», был больше спортивным и владел современным воздушным фильтром. В том же 1967-м возник «младший» Buick GS под индексом GS 340 с 340-кубовым мотором, но он, безусловно, был в тени «старшего брата». В 1968-м Buick GS 400 сберег имя, но подвергся кардинальному редизайну как наружно, так и технически: утратил 3 дюйма в колёсной базе и 4,4 дюйма в всеобщей длине машины. Взаимный достоинство увеличился за счёт громоздкого «хвоста» кара. Младшая модель стала капля мощнее и получила подходящий индекс - GS 350, а вот 400-й остался нетронутым.
вторник, 16 октября 2012 г.
0 коммент.:
Отправить комментарий
Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.