Судя по результатам исследований преимуществ автомобилей, все больше людей, покупающих новые машины в США, обосновывают предпочтение одной модели другой зависимостью от расхода топлива. В пользу этой теории также говорит опубликованный в среду опрос американского маркетингового агентства J.D. Power and Associates. По его результатам растет число потенциальных покупателей, обращающих свой взор на азиатские бренды; в то же время количество желающих купить американский автомобиль сокращается.
"Вопрос экономии топлива, безусловно, сегодня стал очень важным, и мне кажется, что если бы мы проводили опрос прямо сейчас, экономичность показалась бы еще более важной", – говорит Том Гауэр (Tom Gauer), старший управляющий исследованиями автомобильной розничной продажи в J.D. Power.
Результаты опроса, проведенного с мая по июль, приходятся на время, когда американские автомобилестроители лезут из кожи вон, чтобы поставить на рынок экономичные модели.
Корпорации General Motors (Джернерал моторс) и Ford Motor (Форд Мотор) расширили производство малометражных автомобилей, чтобы удовлетворить возросший на них спрос. В то же самое время они сократили выпуск вяло продававшихся грузовиков и внедорожников. Также GM планирует начать продажу нового малометражного автомобиля Chevrolet Cruze на американском рынке в 2010 году. Тогда же Ford (Форд) представит свою первую модель Fiesta (Фиеста), спроектированную в европейском стиле. Ожидается, что оба автомобиля будут потреблять не более 5,8 литров на 100 километров. Опрос агентства J.D. Power показал, что около 20 процентов покупателей обосновывают предпочтение одной модели другой неприемлемым расходом топлива, что на 3 процента больше, чем в 2007 году. По словам Гауэра, эта цифра – самый большой прирост по сравнению с прошлым годом среди причин, на которые ссылаются покупатели при отказе от какой-либо модели; в 2003 году она составляла всего около 15 процентов.
Однако экономия топлива осталась на третьем месте в списке самых важных факторов, на которые ссылаются потребители при отказе от автомобиля. Фактор номер 1 – это, по-прежнему, высокая цена; эта причина была названа 40 процентами покупателей. Фактор номер 2 – ежемесячные затраты на автомобиль.
Между тем процентное отношение покупателей, предпочитающих азиатские модели автомобилей, выросло на 3 пункта, достигнув 63 процентов, тогда как число приверженцев "домашних" брендов сократилось на три пункта до 55 процентов.
Такая тенденция наблюдается уже в течение нескольких лет, - заявляет Гауэр. Более того, покупатели, выбирающие между азиатскими и американскими моделями, вероятнее всего, выберут азиатский бренд – и сделают это из-за "характеристик модели", таких, как низкий расход горючего.
Судя по опросу, выбравшие американский автомобиль, в свою очередь, в качестве преимуществ укажут скидки на машину и поддержку автомобильной индустрии США.
"На рынке все внимание сосредоточено непосредственно на продукте, и это главное преимущество азиатских автопроизводителей", – считает Гауэр.
Агентство J.D. Power опросило по почте 29,903 счастливых обладателя новых автомобилей в США. По словам Гауэра, предел погрешности варьирует в зависимости от каждого вопроса, но в общей сложности составляет менее 1 процента.
Современный автомобильный рынок предлагает многообразие новинок, среди которых встречаются довольно интересные модели.
Бесспорно, что ярким открытием прошлого года стал кроссовер BMW X6. Что касается его колесной базы, оформления салона и особенностей основной части деталей, то данные параметры полностью совпадают с характеристиками его предшественника – моделью BMW Х5.
Внешний облик автомобиля индивидуален, в любой из деталей чувствуется большой запас мощности: спортивный характер передней части, низкая крыша, величина дорожного просвета - 212 мм, широкие шины, объемные колесные арки. По мнению разработчиков, этот автомобиль является представителем абсолютно нового направления -Sports Activity Coupe (SAC).
Находясь за рулем BMW X6, чувствуешь, что в интерьере присутствует настроение BMW Х5, а не купе шестой серии. Это связано с высокой посадкой и площадью остекления (исключение касается лишь заднего стекла).
Следует отметить, несмотря на то, что салон нового Х6 во многом напоминает модель Х5, он несколько усовершенствован. К примеру, все модификации оборудованы подрулевыми переключателями передач; кожаными опорами для коленей водителя и пассажира, сидящего рядом; широкой центральной консолью, оснащенной подстаканниками, прикуривателем и отделением для хранения небольших вещей. По сравнению с моделью Х5, для пассажиров, сидящих сзади, предусмотрено лишь два раздельных сидения.
Те, у кого рост не достигает 190 см, смогут достаточно комфортно чувствовать себя в салоне, не задевая головой обивку потолка. Посадка и высадка из автомобиля для них также будет удобной.
Стандартный размер багажника BMW Х6 - 570 л. В том случае, когда задние сидения находятся в сложенном состоянии, его объем становится значительно больше (до 1450 л.). Но расположение тяжелых вещей несколько затруднено тем, что нижняя часть проема у задней двери достаточно высоко приподнята, а низкая линия крыши ухудшает задний обзор. Отличное решение в данной ситуации – камера заднего вида, однако это опция считается дополнительной.
Что касается выбора двигателя, то минимум, что предлагает производитель – это 6-цилиндровый дизель (235 л.с.), а максимум – новые агрегаты V8 с двойным турбонаддувом (407 л.с.). Динамика автомобиля в этой комплектации впечатляет (для разгона до 100 км/ч необходимо 6,7 с.). Оптимальное решение - дизельная «шестерка» битурбо (286 л. с.), а также 6-цилиндровый бензиновый двигатель (306 л.с.) с двойным наддувом.
Но расход топлива довольно велик, однако это закономерно (автомобиль весит более двух тонн). В данном случае даже специализированная система, предназначенная снижать уровень расхода топлива и вредные выбросы, бессильна.
Наличие системы Dynamic Perfomance Control (DPC) позволяет водителю чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях. Она отвечает за стабильное поведение автомобиля при ускоренном выходе из поворота, при резких переменах траектории движения либо в результате сброса газа. BMW X6 надежно ведет в условиях длинного поворота, на извилистых участках дороги, благодаря системам Adaptive Drive и Dynamic Drive. Что касается безопасности движения, то BMW X6 в этом отношении очень надежен.
Разнообразие технических новинок позволяет владельцу автомобиля получить еще большее удовольствие от процесса вождения. BMW X6 отличает оригинальное дизайнерское решение. Истинных поклонников стильного интерьера привлечет изящность и благородство салона, применение дорогостоящих и качественных отделочных материалов.
Сегодня Верховная Рада неожиданно приняла нашумевший Законопроект №2351-1 «Про внесення змін до Митного тарифу України», который очень долго держал в напряжении авторынок летом. Депутаты согласились с аргументацией Президента, наложившего "вето", и узаконили ставки импортных пошлин на уровне 10%, как того и требовали соглашения по ВТО.
Формально этот закон не имеет уже влияния на авторынок, так как в Украине и так действовали ставки 10%, согласно письма Гостамслужбы. Баталии летом развернулись вокруг даты вступления в силу новой ставки. Противники предлагали перенести ее на 1 января 2009 года и дать переходный период автопрому. Сейчас, когда эта дата уже не за горами, и ставка 10% и так действует, противостояние сошло на нет. И депутаты решили, что новую ставку все-таки нужно узаконить.
Кроме того, этим шагом они сняли все возможные домыслы по теоретическому повышению пошлин до 37%, поскольку в последующих законопроектах идут ссылки на "Таможенный Тариф", а в нем значились "старые" пошлины. Кроме того, теперь возможность растамаживать под 10% получат и физлица, которые были "обделены" в письме Гостамслужбы. Официально узаконенные ставки вступят в силу с момента опубликования принятого сегодня закона.
Как говорилось в пояснениях, закон направлен на имплементацию в рамках национального законодательства международных договоренностей Украины относительно приведения ставок ввозной пошлины на продукцию и товары в соответствие с уровнем, определенным графиком тарифных обязательств Украины по товарам на 2008 год, который является неотъемлемой частью Протокола о вступлении Украины в ВТО.
Показательно, что автором этого Закона является народный депутат Терехин, который является и автором еще одного "автомобильного" законопроекта (№3379), где предусмотрена надбавка к пошлинам в размере 12%. Но без сегодняшнего закона №2351-1 она была бы к 25%-ой пошлине, а так к 10%-ой.
Кризисная ситуация привела к тому, что дешевые автомобили дорожают, а дорогие раскупают с огромной скоростью.
Перестали давать кредиты на дешевые автомобили
Менеджеры опрошенных нами автосалонов отметили, что ситуация с кредитованием продолжает оставаться сложной. Многие банки декларируют выдачу автокредитов, но реально продолжают работать в полную силу лишь единицы. Консультант по продаже автомобилей в кредит «Автоцентра на Столичном» Максим Чумак рассказал, что почти все банки, сотрудничающие с автосалоном, в ответ на заявки клиентов, в 9 из десяти случаев просто дают отказы. Правда, он предполагает, что в принятии решении роль играет стоимость автомобиля. «Чем дороже автомобиль, тем меньше отказов. Например, на Ланосы кредиты не дают вообще», — говорит Максим.
По мнению начальника управления сегментов среднего и малого бизнеса «УкрСиббанка» Евгения Рудыка, ситуация с кредитованием изменится только со снятием ограничений на выдачу кредитов со стороны Нацбанка. Есть шансы, что это произойдет после получения денег от Международного валютного фонда. Но, по его же мнению, рынок отреагирует на этот фактор не сразу, а только в начале 2009 года, поскольку кредит будет выделяться частями. Размер же процентных ставок, по словам эксперта, снижаться не будет: деньги подорожали во всем мире.
В сложившейся ситуации с кредитами дилеры могут пойти по пути финансирования автомобилей за свой счет. Например, на украинском рынке начала работать компания RCI Financial Services Ukraine, которая предлагает автомобили «Рено» и «Дачия» под 5,9% годовых. Автомобили «Фольксваген» доступны от компании ООО «Порше лизинг Украина» (входит в группу Фольксваген) под 14% годовых. Подобные программы, скорее всего, будут развиваться и пользоваться популярностью. Остальные автосалоны идут по пути проведения совместных акций с банками. В этом случае средняя процентная ставка 14% в долларах, 15% — в гривнях. Правда, свое добирают ежемесячными комиссиями 0,2—0,4%. Это фактически 18—20% годовых.
Деньги с депозитов потратили на бюджетные авто
По данным НБУ, в октябре со счетов банков было снято 17,6 млрд грн. Из них более 13,5 млрд грн. забрали физлица. В начале октября, по данным информационно аналитической группы «Автоконсалтинг», давление такой массы гривни в автосалонах ощутили сразу — выросла реализация недорогих автомобилей за наличные деньги. Но ближе к концу месяца число сделок вновь сократилось. «Вполне возможно, что после снятия ограничений Нацбанка поток покупателей снова вырастет»,— надеется сотрудник департамента продажи автомобилей компании «ВиДи Автострада» Максим Турченко, но, по его же словам, сейчас продаж нет.
Доллар и коммуналка подняли цены на дешевые автомобили
В сентябре многие дилеры заморозили цену автомобиля по курсу доллара, близкому к 5 грн. чтобы психологически не пугать клиентов. Сделать это было несложно, поскольку большинство «акционных» машин были закуплены еще при прежнем курсе. Но в конце октября курс доллара прыгнул выше 6,0 грн.$, крупнейшие операторы начали пересматривать цены.
Покупатели увидели совсем другую стоимость авто уже 1 ноября. Сигналом для рынка стало поднятие цен корпорацией «УкрАвто». Подорожали Daewoo Lanos, Chevrolet, некоторые модели Opel — цена выросла до 10 тыс. гривен. Впрочем, речь идет о бюджетных автомобилях, рост цен на которые прогнозировали еще месяц назад.
Не только доллар виноват в повышении цен. Намедни Черновецкий поднял для столичных автосалонов суммы коммунального налога в 10 раз. Естественно, что эти деньги «заложили» в цену автомобилей.
Скидки на остатки продолжаются
Правда, не все дилеры смогли повысить цены в связи с повышением цен на коммуналку и ростом доллара — из-за низкой покупательской способности. Если бюджетные автомобили люди еще покупают, то авто средней ценовой категории простаивают в салонах. Поэтому их продолжают продавать по сниженным ранее гривневым ценам (по курсу 4,85 грн.1$). Так, цены продолжают держатся на Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo и многим другим европейским, корейским и японским моделям.
В некоторых случаях сброс цен продолжает оставаться значительным. Например, в том же «ВиДи Автострада» скидки по сравнению с летним предложением на каждую модель составляют около $3 тыс., компания «Илта» (импортер Peugeot) снизила цены практически на все модели на $2—3 тыс., KIA упали в цене на $1—2 тыс.
Новье может подорожать
Дилеры говорят о том, что скидки — явление временное. Оно будет продолжаться до тех пор, пока не будут распроданы автомобили 2008 года выпуска. «Свежие» партии вынуждены будут продавать по новым, более высоким ценам, поскольку закупают их уже по новому курсу НБУ. Так, уже сейчас дилеры, которые поставляют модели под заказ, производят корректировку цен по уже заключенным договорам. Наш читатель Сергей Костенко из Киева рассказал, что неделю назад он внес предоплату в гривнях на автомобиль Mazda3 по цене 115 500 грн., а уже 4 ноября менеджеры салона заявили, что цена выросла до 127 100 грн.
Еще одним фактором повышения цен на иномарки может стать повышение ввозной пошлины. В Кабмине, по информации ВАИИД (Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров), в данный момент готовится законопроект о квотировании импорта авто и введении временных дополнительных таможенных пошлин. Такой шаг, по словам президента ВАИИД Олега Назаренко, допускает украинское законодательство — закон «О применении спецмер».
Если это произойдет, импортеры не смогут завозить автомобили в том же объеме, что поставит их в совсем неравные условия с производителями авто в Украине. В результате, цены на продукцию Кременчугского автосборочного завода (Great Wall, Gelle), Еврокар (Skoda), Луцкого автомобильного завода (ВАЗ) и Автозаз (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) вырастут. Также они вырастут и на иномарки. На сколько — зависит от размера «растаможки».
Однако значительного роста цен ожидать не стоит. Иначе, по словам независимого эксперта, аналитика консалтинговой компании «Про-консалтинг» Константина Черныша, дилеры потеряют огромное количество покупателей.
В итоге
Во-первых, проблемы с кредитованием частично будут урегулированы в начале 2009 года, но объемов и условий начала этого года уже не будет. Производители и продавцы автомобилей будут изыскивать резервы и создавать схемы собственного финансирования на лояльных для клиента условиях.
Во-вторых, продавцы автомобилей будут привязывать свои цены к курсу доллара и евро. Если, как обещал глава Нацбанка Владимир Стельмах, доллар будет находиться на уровне 6 грн./$, цены на автомобили по сравнению с сентябрем этого года, по идеи, могут вырасти на 20%. Но, дилеры за счет «своего интереса», могут оставить повышение на уровне 10%.
Но если правительство введет ограничения по импорту либо будет предпринимать еще какие-либо методы госрегулирования, цены на иномарки однозначно вырастут.
Владислав Бовсуновский
Предпринимать жесткие меры для уменьшения аварийности на дорогах необходимо было уже давно: количество наглецов на дорогах превысило всякие меры, а за последние несколько лет число погибших в ДТП людей многократно превысило число убитых во время Афганской войны солдат.
Неудивительно, что 19 сентября ВРУ приняла во втором чтении Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения", согласно с которым была значительно усилена ответственность за нарушение правил дорожного движения. После подписания закона президентом он в течение месяца вступит в силу.
Водителям уже сейчас пора начинать думать о том, как "выжить" в новых условиях. Ведь новые штрафы за нарушения ПДД своими размерами просто поражают - "цены" подняли даже не в 5 или в 10, а в 20-60 раз - до европейского уровня, а по некоторым позициям даже выше. При этом, по словам начальника ГАИ генерала-майора Геннадия Коломийца, "даже самый дисциплинированный водитель не может проехать по Киеву ни разу не нарушив - таковы реалии". С учетом того, что по новому законодательству гаишники получили право штрафовать "на месте" на свое усмотрение, и при этом в законе изначально скрыты "подводные камни", используя которые работнику ГАИ можно на ровном месте наказать любого водителя, водителям остается только обороняться, используя все законные методы, передает Сегодня.
Мобильный за рулем.
За разговор по мобильному за рулем предусмотрен штраф в размере 425-510 грн. (вместо устного предупреждения). Наказание такое, в принципе, правильное и соответствует практике большинства стран ЕС. Единственный выход избежать штрафа и остаться на связи - использование устройства "свободные руки".
Но практика показывает, что для водителя автомобиля "ухо" является неудобным. Есть смысл купить беспроводную блютуз систему хэндс-фри с громкоговорителем. Стоит такое устройство порядка 500 грн., продается в свободной продаже в магазинах электроники. Выпускают подобные системы такие производители, как Bluetrek, SeeCode, THB, Parrot, Nokia, eXtreme, LG, Mirofone, JABRA, SonyEricsson, Motorola, Siemens, Movon.
Второй вопрос, что делать, если гаишник накладывает штраф, потому что ему "померещилось". Оспорить его можно в суде в течении 10 дней с момента вынесения постановления. Доказать свою невиновность, судя из опыта иностранных водителей, тоже можно. Так, несколько месяцев назад зарубежные СМИ писали о том, что попавший в такую ситуацию немецкий дальнобойщик заявил в ходе судебного заседания, что у него болело ухо, а чтобы унять боль, он приложил к уху "пышущий жаром" после подзарядки мобильник. В доказательство своих слов дальнобойщик представил подробный отчет из телефонной компании - во время ареста он действительно не пользовался услугами мобильной связи и выиграл суд. Что ж, будем перенимать опыт.
Если забирают права.
В отличии от прежнего законодательства, право временного изъятия водительского удостоверения отныне предусмотрено в случае, когда водитель допустил нарушение, за которое предусмотрено лишение права управления автомобилем. Права будут изымать до вынесения-----------------------------7da186e1043c
Content-Disposition: form-data; name="db"
denverbase
Сегодня СНБОУ рассмотрит возможность передачи Кабмину полномочий по внесению изменений в таможенные тарифы сроком на 6 месяцев. Об этом сообщил 20 октября 2008 г. Президент Украины Виктор Ющенко, открывая заседание Совета нацбезопасности и обороны.
Он уточнил, что это предлагается сделать, чтобы предоставить правительству возможность более гибкого реагирования на изменения ситуации на мировых рынках, и, таким образом, способствовать улучшению платежного баланса.
В настоящее время полномочия вносить изменения в таможенные тарифы имеет только парламент.
В Украинской истории уже был период, когда Кабмин мог менять таможенные пошлины. Это было время неопределенности.
Отметим, что на заседании СНБОУ вынесен также вопрос и об увеличении акцизного сбора на транспортные средства.
В Верховной Раде Украины зарегистрирован проект новой редакции Таможенного кодекса Украины.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Государственной таможенной службы Украины, после разработки нового проекта, было проведено широкое обсуждение его положений с общественностью, государственными органами и заинтересованными субъектами внешнеэкономической деятельности. Кроме того, текст проекта был детально проанализирован в Комитете по вопросам налоговой и таможенной политики.
Напомним, ранее глава комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терехин заявлял, что подготовка новой редакции Таможенного кодекса Украины будет завершена к осени. По его словам, межведомственная рабочая попробует "убедить ВР принять эту новую версию с тем, чтобы она была введена в действие с 1 января 2009 года".