До сих пор сложно осознать, что компания «Victory Motorcycles» будет участвовать в электрогонке TT Zero 2015. Никто бы не поверил, если бы об этом кто-то сказал хотя бы год назад, но сейчас американский бренд проводит последние приготовления.
Гоночный электроцикл Victory имеет много общего с Brammo Empulse RR. Американцы тщательно скрывали детали проекта, но журналисты A&R всё-таки накопали информации. Для начала мы отметим, что электроцикл Victory Empulse RR комплектуется новым мотором, который поставляет стратегический партнер Parker. Цель? Оптимизировать производительность и эффективность. В результате мощность была снижена с 173 до 150 л.с., а вот крутящий момент остался на прежнем уровне — 220 Нм.
Инженерам Victory пришлось найти компромисс между мощностью и эффективностью всей системы, чтобы подготовить оптимальную машину для гонок на 37.73-мильной трассе острова Мэн. В принципе, 150 л.с. мощности на заднем колесе вполне достаточно, чтобы проехать круг со средней скоростью 120 миль/час. По крайней мере, команда ставит такие цели.
Согласно слухам, ёмкость аккумуляторов увеличена на 20 процентов, то есть составит 17 кВт*ч. В результате возможно повышение массы электроцикла, так как ёмкие батареи весят существенно больше. Кроме того, специалисты Victory перепроектировали шасси электроцикла, а также уделили внимание аэродинамике.
Команда Victory рассчитывает на призовые место, так как в первый год будет сложно соперничать с командой Mugen…
Компания Jeep приступила к испытаниям нового кроссовера. Тесты автомобиля проходят на дорогах США. В модельном ряду компании новинка должна заменить сразу две машины - Compass и Patriot. Продажи новинки должны начаться во втором квартале 2016 года.
На снимках фотошпионов пока представлен лишь тестовый мул, похожий на Renegade, на котором инженеры компании обкатывают агрегаты будущей модели. Кроссовер построят на платформе Small Wide.
В моторную гамму автомобиля войдет 1,4-литровый бензиновый двигатель MultiAir Turbo с четырьмя цилиндрами. Мощность мотора составит 160 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Кроме этого будет доступен 2,4-литровый агрегат Tigershark с отдачей 184 л.с. и 236 Нм крутящего момента. Кроме этого, по неофициальным данным, модель оснастят турбированным 2,0-литровым двигателем, динамические характеристики которого пока неизвестны.
Компания Ford вслед за «Теслой» открыла доступ к своим патентам, касающимся технологий гибридных и электрических автомобилей, для всех желающих. Производитель рассчитывает, что их наработки помогут ускорить создание новых электрокаров и улучшить уже существующие.
На данный момент «Форд» имеет 650 патентов и около 1000 заявок на патент, касающихся гибридных автомобилей и машин с возможностью подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети. При этом из них более 400 патентов было получено только за прошлый год, что составляет 20 процентов от всех заявок, поданных в 2014-м.
Как уточняет издание Automotive News, производитель намерен брать плату за использование своих патентов, тогда как компания Tesla предложила всем желающим пользоваться своими наработками бесплатно.
В ближайшее время Ford рассчитывает нанять дополнительных 200 инженеров для того, чтобы расширить исследования в области «электрических» машин.
Сейчас в линейке «Форда» семь экомоделей: электрический Focus, гибридные Fusion, C-Мax (каждый из них в двух версиях – обычной гибридной и «подзаряжаемой») и Mondeo, а также Lincoln MKZ Hybrid.
В распоряжении издания The Korean Car Blog оказались шпионские снимки обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe. Модель получит измененную переднюю и заднюю часть кузова, новую мультимедийную систему, а также новые виды декоративных вставок.
Спереди у Santa Fe полностью изменится решетка радиатора и бампер, появится другая светотехника. Сзади машина также получит другой бампер и иную оптику.
Кроме того, ожидается обновление уже существующих двигателей и появление новой версии с гибридной силовой установкой. В продажу машина должна поступить до конца года.
Британский автобус Bus Hound, питающийся фекальным топливом, смог разогнаться до внушительных 123,5 км/ч. Этот результат стал неожиданностью даже для создателей экомашины, поскольку ее заводской лимит скорости составляет 90 км/ч.
Чтобы проверить скоростной потенциал Bus Hound, специалисты сняли ограничитель и ввели некоторые конструктивные изменения в подвеску. Данный автобус ездит на биометане — инновационном топливе, которое получают из коровьего навоза в симбиозе со специальными бактериями.
Американская компания Howe and Howe Technologies, основанная братьями Джеффом и Майком Хоу, представила гусеничную машину под названием Ripsaw EV2 (аббревиатура расшифровывается как «Extreme Vehicle», «экстремальное транспортное средство»). Новинка, названная производителем «роскошным супертанком», будет продаваться всем желающим, однако точные цены на нее пока не называются.
Подробностей о гусеничном транспортере пока мало. Известно, что он имеет двери типа «крыло чайки», 600-сильный дизельный двигатель, лебедку, светодиодную «люстру», комфортабельную отделку салона и подвеску с ходом 30 сантиметров.
Ожидается, что спецификации и оснащение машины будут подбираться в соответствии с каждым конкретным заказом, в связи с чем будет меняться и цена. По словам представителей фирмы, каждый экземпляр «танка» обойдется не менее чем в 100 тысяч долларов.
Каждый Ripsaw EV2 планируется собирать вручную. На сборку каждой машины уйдет около полугода. Такому транспортному средству запрещено выезжать на дороги общего пользования.
Первая гражданская разработка братьев Хоу — Ripsaw EV1 — была представлена в 2011 году. Она имела 4,8-метровый открытый кузов, сделанный из алюминия и стали, а также 700-сильный дизель объемом 6,6 литра, позволявший машине набирать 80 километров в час за 5,5 секунды. Кроме того, фирма строит роботизированные и управляемые гусеничные транспортные средства для правоохранительных органов и военных.
Компания Opel поделилась планами по интеграции в свои модели Apple CarPlay и Android Auto – операционных систем для штатного мультимедийного комплекса. Первым поддерживать обе системы начнет хэтчбек Astra нового поколения.
Android, установленный в «Астре», сможет поддерживать такие приложения как Google Maps, Google Play Music, WhatsApp, Skype, ICQ и Spotify. Список приложений CarPlay же пока значительно меньше: кроме фирменных программ Apple вроде плеера Music и навигатора Maps, он позволит пользоваться такими приложениями как iHeartRadio, Stitcher, Beats Music и голосовым помощником Siri. Обе «операционки» будут работать на мультимедийных комплексах Touch R700 и Navi 900 IntelliLink.
После премьеры «Астры», уже в 2016 году, поддерживать обе системы начнут модели Karl, Adam, Corsa и Insignia. Тогда же аналогичные изменения произойдут с соплатформенными моделями Chevrolet.
Opel Astra нового поколения будет построена на глобальной модульной платформе концерна General Motors под названием D2XX. Автомобиль станет легче предшественника на 120-200 килограммов. Кроме того, в список опций хэтчбека войдут светодиодне матричные фары головного света.
Премьера новой «Астры» пройдет осенью нынешнего года на Франкфуртском автосалоне.
Компания PSC Motors из Лас-Вегаса заканчивает разработку среднемоторного гиперкара SP-200 SIN, который получит гибридную силовую установку мощностью 1700 лошадиных сил. По словам главы PSC Motors Антонио Калва, его компания планирует составить конкуренцию Ferrari, McLaren, Porsche и Koenigsegg одновременно, а тираж модели SP-200 SIN будет ограничен 35 экземплярами.
В состав силовой установки нового гиперкара войдут девятилитровый атмосферный V8, который разместится в базе, и электромотор. Привод – на заднюю ось, трансмиссия – роботизированная с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час SP-200 SIN сможет разгоняться за 2,8 секунды, а расчетная скорость новинки составляет 450 километров в час. Запас хода только на электроотяге не превысит 45 километров.
Несмотря на чудовищную мощность, американский гиперкар получился достаточно компактным: 4,4 метра в длину, всего 1,1 метра в высоту и 2,0 метра ровно в ширину. Масса автомобиля, чьи кузов и шасси будут выполнены из алюминия и карбона, составит 1400 килограммов.
Публичный дебют прототипа, на разработку которого компания PSC Motors потратила больше пяти лет, запланирован на 1 июня 2015 года. Первые клиентские машины появятся в 2016 году. Цены пока не объявлены.
Самая быстрая версия Audi Q7, которая в новом поколении будет называться SQ7, будет рассекречена во второй половине августа 2015 года, сообщает Motoring. Публичный дебют новинки состоится на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре. Новинка получит менее мощный мотор, чем предшественник. Однако при этом флагманский кроссовер Audi станет значительно быстрее.
В движение SQ7 будет приводить бензиновая 4,0-литровая наддувная «восьмерка» мощностью 414 л.с. и 664 Нм крутящего момента. Предыдущее поколение Q7 в топовой модификации, напомним, оснащалось 6,0-литровым дизельным V12 мощностью 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч первое поколение Audi Q7 разгонялось за 5,5 секунды, а новинка, как ожидается, будет еще быстрее.
Новая Audi Q7 была представлена в январе этого года на автосалоне в Детройте. Автомобиль построен на модульной платформе MLB. Благодаря новой архитектуре кроссовер стал легче и компактнее своего предшественника. Несмотря на это, в салоне места стало больше. Увеличился и багажник – его объем достиг 890 литров (+115 литров по сравнению с первым поколением).
Каждый год самые впечатляющие представители прошлого и будущего на двух или четырех колесах собираются на конкурсе элегантности Villa d’Este – особенном событии, которое проходит на берегу итальянского озера Комо. И, посреди этого неординарного сочетания традиций и современности, компания BMW Motorrad вновь представляет захватывающий дух концептуальный мотоцикл: BMW Motorrad Concept 101.
«Concept 101 открывает новую главу в истории наших концептуальных мотоциклов. Он является интерпретацией мечты BMW Motorrad о бесконечных шоссе, свободе и независимости – и прекрасно воплощает в себе концепцию идеального туризма по- американски. Разрабатывать этот большой туристический мотоцикл было для нас необычайно интересно – ведь мы никогда не участвовали в создании подобных проектов. Для меня Concept 101 является воплощением элегантности, мощности и роскоши на двух колесах» – говорит Эдгар Хейнрих, глава BMW Motorrad Design, описывая характер нового концептуального мотоцикла.
Олицетворение мощности и эксклюзивности.
В названии Concept 101 кроется обозначение рабочего объема его двигателя, что характерно для мотоциклов из США. Объем шестицилиндрового мотора, равный 1,649 кубических сантиметрам – это как раз 101 кубический дюйм в соответствии с принятыми в Америке обозначениями. Поэтому Concept 101 – это нечто большее, чем цифры мощности и разгонной динамики. Этот мотоцикл предлагает потрясающие ощущения от езды благодаря мощности и одновременно спокойствию, ведь огромный крутящий момент рядного шестицилиндрового двигателя обеспечивает необходимую тягу в любых дорожных условиях.
Номер 101 также таит в себе обозначение места, в котором был создан мотоцикл: дизайн-студия BMW Group Designworks в Ньюбери-Парк (Калифония, США) находится как раз недалеко от шоссе 101. Именно здесь дизайнеры компании создали воистину уникальный концепт, который расширяет представления о качестве и эксклюзивности, и отражает новую философию создания туристических мотоциклов. «При разработке этого концепта у нас была очень ясная задача. Под слоганом “Дух открытой дороги” мы хотели построить скоростной, эмоциональный и поистине эксклюзивный шестицилиндровый мотоцикл, который бы делал любую поездку особенной. Мотоцикл, вождение которого захватывало бы так сильно, что вы забыли о том, куда едете» – объясняет Ола Штенегард, главный дизайнер мотоциклов BMW Motorrad.
Концепт BMW создан в духе «бэггеров» – эксклюзивных кастомизированных мотоциклов, очень популярных в США. Очень длинный и обтекаемый силуэт особенно впечатляюще смотрится с расстояния. В отличие от спортивных мотоциклов, для которых характерны низкие передние обтекатели и высокие «хвосты», BMW Motorrad Concept 101 имеет характерный для «бэггера» каплевидный силуэт, который достигает своей самой широкой части спереди. Под обтекателем расположено большое переднее колесо, которое визуально тянет весь остальной вытянутый корпус мотоцикла. В то же время, характерные стилистические решения делают внешний вид концепта весьма стремительным. Два боковых кофра, интегрированных в обтекаемый корпус, добавляют финальные штрихи в эту квинтэссенцию образа классического «бэггера».
Точность и эмоции.
Плавное течение линий из передней части корпуса мотоцикла в заднюю полностью отражает эмоции, которые испытывает водитель Concept 101. Стремительный силуэт, четкие линии и элегантные поверхности формируют атлетичный образ, полный динамичных контрастов. Горизонтальное разделение на две разные по цвету части визуально делает мотоцикл еще ниже. Нижняя секция с выставленными напоказ механизмами выполнена в темном цвете, а верхняя окрашена в светлые тона, подчеркивая тем самым элегантность и изысканность мотоцикла.
Динамично выглядящий передний обтекатель выполнен из шлифованного алюминия и искусно вписан в общий стиль мотоцикла. Интегрированная блок-фара с двумя эффектными кругами светодиодных габаритов придает концепту узнаваемый и очень стильный вид. Также, именно отсюда начинается визуальное разделение корпуса мотоцикла на две части, которое продолжается через весь корпус мотоцикла. Две эффектные панели заключают между собой обтекатель, будто бы в бронекостюм, и таким образом подчеркивают мощь Concept 101. Выхлопные трубы с тремя выпускными отверстиями, расположенные по обоим сторонам мотоцикла, дают визуальный намек на число цилиндров двигателя и, соответственно, его выдающуюся мощность и впечатляющий крутящий момент. И, конечно же, они обеспечивают шестицилиндровому мотору правильный звук.
Задняя часть гармонично завершает облик мотоцикла. Прежде всего, в глаза бросаются задние фонари необычной формы. Две светодиодные полосы заключены в темные секции, образующие массивную заднюю часть. Сам дизайн фонарей является отсылкой к дорожным круизерам прошлых лет. В то же время, их экспрессивный внешний вид выглядит очень современно и технологично.
Высокие характеристики, высокие технологии, высокая ценность.
Дизайн Concept 101 – от цветов до использованных материалов, – отражает мощность, современный дух и эксклюзивность концептуального мотоцикла. Боковые обтекатели и детали выполнены в двух цветах: светлом серебристом для наружных окантовок и темным серебристым с эффектом «металлик» – для внутренних частей деталей. Эти две элементы разделены сделанными вручную молдингами. Краска мотоцикла имеет эффект затенения и придает молдингам дополнительную визуальную глубину. Динамичный передний обтекатель, выполненный из неокрашенного шлифованного алюминия, добавляет в образ мотоцикла технологичности. Алюминий, широко использованный в конструкции, также дополнен блестящими лакированными углепластиковыми деталями в нижней части концепта.
Помимо окрашенных в серебристый цвет поверхностей, шлифованного алюминия и углепластика, в отделке мотоцикла также использованы вставки из темного дерева, создающие эффектный контраст. Тщательно отфрезерованное дерево, обработанное только с помощью масла, подчеркивает горизонтальную структуру боковых поверхностей. Обозначение модели выполнено в виде аккуратной инкрустации в деревянную поверхность. Сиденье мотоцикла отделано двумя сортами кожи и также отражает эксклюзивный характер модели: мелкозернистая черная кожа боковых секций дополняет перфорированную черную кожу, из которой выполнена основная часть – а сами две секции разделены тонкими полосками коричневой кожи.
Создан при участии Roland Sands Design.
Концептуальный мотоцикл принял окончательный вид в помещениях ателье Roland Sands, расположенном всего в часе езды от Ньюбери-Парк, в сердце кастом-байк культуры Лос-Анджелеса. В тесном сотрудничестве с дизайн-отделом BMW Motorrad, Роланд Сэндс собрал Concept 101 в своей мастерской. Специалист по кастом-байкам из Калифорнии работает с BMW Motorrad уже несколько лет и уже успел выполнить несколько захватывающих дух проектов – например, Concept Ninety. Огромный опыт постройки кастомов ателье Roland Sand, а также технические возможности и история BMW Motorrad стали основой для потрясающего партнерства. Многие части для BMW Motorrad Concept 101 Роланд Сэндс сделал своими руками. В результате, на многих деталях, таких как кожух сцепления, крышка двигателя и колеса, несут на себе логотип Roland Sands Design, символизируя успешное многолетнее сотрудничество двух компаний. При этом отделка и высокотехнологичный дизайн отражают дух BMW Motorrad – точность и эмоции.
Гиперкар Koenigsegg One:1 установил рекорд японского автодрома «Сузука» среди серийных автомобилей. Купе проехало круг за 2 минуты 17,57 секунды — на 39 секунд быстрее предыдущего рекордсмена — Nissan GT-R.
Рекорд был установлен во время демонстрационных заездов для журналистов. За рулем автомобиля находится тест-пилот Koenigsegg Роберт Свервански, отметивший, что если подучить конфигурацию трассы и подобрать оптимальные настройки гиперкара специально под этот автодром, то он смог бы проехать «Сузуку» «намного быстрее».
По словам Свервански, он был на «Сузуке» впервые и в общей сложности проехал по этой трассе 20 кругов. Кроме того, в компании не готовились к рекордам, использовав стандартные настройки подвески и аэродинамического обвеса, а также серийные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, устанавливающиеся на клиентские машины. Также был залит обычный бензин, а не биоэтанол E85, на котором достигается максимальная мощность силовой установки.
В Koenigsegg уточняют, что рекорд «Сузуки» не является официальным. Время было зафиксировано собственным оборудованием компании без контроля и проверки независимых лиц. Датчики автомобиля также показали, что перегрузки в некоторых поворотах во время заезда достигали 1,72g, а скорость – 180 километров в час.
Гиперкар Koenigsegg One:1 оснащается пятилитровой «восьмеркой» с двумя турбинами, развивающей 1341 лошадиную силу и 1371 Нм крутящего момента. C нуля до 400 километров в час такой автомобиль способен ускоряться за 20 секунд. На полную остановку с этой скорости потребуется 10 секунд.
В Koenigsegg также планируют установить рекорд «Северной петли» Нюрбургринга. Сначала лучшее время будет показано на модели Agera R, а затем улучшено на One:1. Цель компании — 6 минут 30 секунд.
Сейчас абсолютный рекород «Петли» принадлежит трековому SCG-003, разработанному компанией американского магната Джеймса Гликенхауса Scuderia Cameron Glickenhaus. Суперкар проехал круг за 6 минут 42 секунды, на пять секунд опередив купе Pagani Zonda R.
Компания Hyundai обновила седан Equus. Автомобиль практически не получил изменений в дизайне. После рестайлинга седан оснастили новой опцией -интеллектуальной системой открытия багажника. Водителю с ключами в кармане достаточно просто подойти к задней части автомобиля, и через несколько секунд крышка багажника откроется автоматически. Данная технология впервые реализуется на серийных автомобилях.
Рестайлинговый Equus получил безальтернативный 5,0-литровый бензиновый двигатель V8. Мощность мотора составляет 429 л.с. и 509 Нм крутящего момента. Агрегат работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
За доплату Equus можно заказать с интеллектуальным круиз-контроль, проекцией показаний приборов на лобовом стекле, камерами кругового обзора и системой контроля слепых зон.
По неофициальным данным, компания уже работает над новым поколением Equus. Дата премьеры автомобиля пока неизвестна. Кроме этого Hundai планирует расширить линейку премиум-моделей, которая представлена сейчас Genesis и Equus. Третьим в модельном ряду станет полноразмерный кроссовер, который будет конкурировать с Cadillac SRX и Lexus RX.
Компания Honda планирует установить рекорд Гиннесса по самому экономичному вождению. Инженеры европейского исследовательского центра марки собираются на универсале Civic Tourer, оснащенном 1,6-литровым дизелем, проехать 13 тысяч километров по территории 24 стран ЕС и России.
Путешествие начнется 1 июня в бельгийском городе Алст. За рулем будут находится инженеры Фергал МакГрат и Джулиан Уоррен, добровольно согласившиеся участвовать в проекте. Каждому из них придется управлять автомобилем в течение семи с половиной часов ежедневно.
В «Хонде» планируют, что вся поездка займет 25 дней.
В ходе всей поездки планируется вести запись о пробеге автомобиля, расходе топлива и показаниях GPS. Также в компании намерены привлекать независимых свидетелей, которые должны будут в начале и конце испытания подтвердить достоверность данных.
Вся информация о путешествии в реальном времени станет выкладываться на специальный сайт.
Компания Renault подтвердила, что концепт-кар EOLAB получит серийную версию, сообщает Automotive News. Точные даты начала производства не называются. По словам коммерческого директора Renault Жерома Стола, это произойдет, как только рынок будет готов к подобной модели.
По словам топ-менеджера, на данный момент на гибриды приходится всего около 1% от всех продаваемых автомобилей. При этом подобные технологии обходятся достаточно дорого для покупателей. Однако Стол отметил, что проект по разработке серийного EOLAB полностью готов, и сейчас Renault занимает выжидательную позицию.
Напомним, концепт EOLAB оснащается литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с., который работает в паре с 68-сильным электромотором. Литий-ионная батарея позволяет проехать на электротяге около 60 километров. Силовая установка работает в одном из двух алгоритмов: повседневном, когда агрегат большую часть времени использует электротягу, и в режиме путешествий, когда в большинстве случаев задействуются оба двигателя. Средний расход топлива составляет не более 1 литра на 100 километров пути.
Машина массой 955 кг имеет рекордно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,235 и активные аэродинамические элементы. Например, на скорости выше 70 км/ч передний сплиттер опускается, а на заднем бампере открываются специальные клапаны – все для успокоения воздушных потоков под днищем. Если тормозам не требуется охлаждение, для улучшения аэродинамики шторками закрываются и колесные диски.
В связи с потенциальными проблемами с электроусилителем руля, компания Ford объявила об отзыве 423 000 автомобилей в Северной Америке. Отзыв относится к моделям: Ford Taurus и Flex 2011-2013 годов выпуска, Lincoln MKS и MKT 2011-2012 годов выпуска, Ford Fusion, Lincoln MKZ и Mercury Milan 2011 года выпуска.
Установлено, что отказ электрического усилителя руля привел к 4 не серьезным авариям, в которых никто не пострадал.
Седан Hyundai Sonata нового поколения стал первой серийной моделью с мультимедийным комплексом, способным работать с приложением Android Auto от компании Google. Продажи машин стартовали на авторынке США.
Android Auto не является самостоятельной прошивкой для информационно-развлекательной системы. Это специальная программа, позволяющая полностью синхронизировать смартфон с мультимедийным комплексом. Подключение гаджета осуществляется через USB-кабель, после чего установленные на смартфон приложения выводятся на дисплей автомобиля, в то время как экран самого телефона блокируется.
В частности, водитель может пользоваться картами Google, ставить любимую музыку, записанную в память телефона, совершать звонки и надиктовывать текстовые сообщения. Управление функциями происходит через сенсорный дисплей, посредством кнопок на руле или голосовых команд.
Приложение также имеет функцию Google Now, позволяющее, к примеру, строить свои маршруты по напоминаниям. Сервис самостоятельно будет подсказывать дорогу к необходимым местам назначения, основываясь на записях в личном календаре владельца машины и исходя из конкретного месторасположения.
В Hyundai отметили, что программа Android Auto стала доступна для покупателей «Сонаты» 2015 модельного года, оборудованной мультимедийным комплексом с восьмидюймовым сенсорным дисплеем. Клиенты южнокорейской марки, купившие такой седан ранее, могут приехать к дилеру и загрузить приложение бесплатно. Производитель пообещал, что в дальнейшем оно появится в свободном доступе на североамериканском сайте Hyundai.
В США новая Hyundai Sonata предлагается со 185-сильным атмосферником 2.4, а также с 1,6- и 2,0-литровыми турбомоторами, развивающими 178 и 245 лошадиных сил соответственно. Трансмиссии – шестиступенчатый «автомат» или семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Самая доступная «Соната» с Android Auto обойдется в 21 тысячу 975 долларов.
Нехорошие люди отобрали старинный мотоцикл у пожилого англичанина, обманув старика. 83-летний Хэмблтон из Ланкашира хотел продать свой мотоцикл Bridgestone 90 Sport 1971, но в итоге остался и без байка, и без денег, поскольку «потенциальные покупатели» увезли мотоцикл, не заплатив продавцу.
Воры обманули доверчивого старика. Они сказали Хэмблтону, что купят мотоцикл, старинный велосипед и клетку для домашней птицы. Странный список, но факт есть факт. Воры выразили крайнюю заинтересованность товарами, чтобы завоевать доверии старика. Они договорились о сумме 1 675 фунтов, погрузили мотоцикл и другие товары в фургон, после чего уехали, оставив старика без денег. К слову, мотоцикл является коллекционным.
Британская полиция активно ищет преступников и украденные вещи.
В прошлом месяце неизвестные украли очень редкий коллекционный мотоцикл Honda C100 1960 с пробегом всего примерно 5 000 км. Байк принадлежал Терри О‘Брайану.
Немецкий тюнер GeigerCars представил свой вариант доработок «заряженного» внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT. За счет установки механического нагнетателя отдача силовой установки модели вырастет на 243 лошадиные силы.
Стандартный Jeep Grand Cherokee SRT комплектуется 6,4-литровой атмосферной «восьмеркой» и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Тюнеры, помимо установки наддува, заменили поршни и перепрограммировали блок управления силовой установкой.
В результате мощность двигателя возросла до 718 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достиг 776 Нм. С нуля до ста километров в час такой внедорожник может ускоряться за 3,9 секунды — на секунду быстрее базового Jeep Grand Cherokee SRT. Максимальная скорость увеличилась с 257 до 295 километров в час.
Помимо этого, для модели тюнеры предлагают спортивные пружины и другие стабилизаторы поперечной устойчивости, а также пленку для кузова и 22-дюймовые колесные диски с шинами размерности 305/35 (на серийной машине — 20-дюймовые с покрышками 295/40).
Стоимость программы доработок составляет 23,9 тысячи долларов. Сам автомобиль обойдется еще в 66,9 тысячи евро.
Сегодня компания Bosch, мировой лидер в производстве комплектующих и электронных систем для автомобилей, запускает систему помощи при перестроении в серийное производство. Для повышения уровня безопасности пассажиров при перестроении европейский автопроизводитель встроил в задний бампер два сенсора – один слева и один справа. MRR-сенсоры мониторят дорожную ситуацию на соседних полосах движения и позади автомобиля. Мощное программное обеспечение собирает информацию с сенсоров и моделирует трафик на дороге. В боковое зеркало заднего вида подается световой сигнал, предупреждающий водителя о стремительно приближающемся сзади автомобиле, или о наличии другого транспортного средства в «мертвой зоне». Если водитель решает перестроиться и включает сигнал поворота, система помощи при перестроении дополнительно подает акустическое и/или тактильное предупреждение.
Однако возможности MRR-системы не ограничиваются помощью при перестроении. Сенсоры также являются частью системы предупреждения об опасности, задача которой – помочь водителю при закрытом обзоре сдать назад. Система способна распознавать другие машины, велосипедистов и пешеходов, которые переходят дорогу позади автомобиля, слева или справа на расстоянии до 50 метров. Она оповещает водителя об угрозе столкновения с помощью своевременных аудио - и визуальных сигналов.
В основе продукта лежит технология радара Bosch четвертого поколения. Датчик MRR представляет собой бистатический многорежимный радар с четырьмя независимыми каналами приема и цифровым лучом (DBF). Он работает на частоте 76-77 ГГц, что является стандартом для автомобильных радаров практически во всех странах. MMR датчик имеет апертурный угол до 150 градусов и радиус действия до 90 метров. Показатели датчика прямого действия еще более впечатляющие: апертурный угол +/-45 градусов, датчик может фиксировать объекты в зоне до 160 м вокруг авто.
Bosch устанавливает радарные сенсоры средней дальности на передний бампер как в комплекте с такими решениями, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и система аварийного торможения, так и как отдельно. Так, с 2016 года для всех транспортных средств, которые хотят получить наивысшие показатели безопасности в тестах Euro NCAP, наличие системы аварийного торможения с использованием радарных датчиков средней дальности является обязательным.
Новый недорогой хэтчбек Renault Kwid получит 0,8-литровый бензиновый двигатель. По данным издания Indian Autos Blog, мощность мотора составит 57 лошадиных сил. Мотор будет работать совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач или «автоматом».
Автомобиль построят на новой платформе CMF. Эту же архитектуру будет использовать Datsun для создания своей новой модели, которая носит индекс I2. Дизайн Kwid напоминает одноименный концепт, который был представлен в 2014 году.
Длина хэтчбека составит всего 3,68 метра, а ширина – 1,58 метра. При этом модель будет отличаться большим клиренсом - 180 миллиметров. Также автомобиль получит дополнительную защиту кузова из пластика.
Согласно сообщению компании, новинка отличается самым просторным салоном в своем классе. Kwid оснастят новой информационно-развлекательной системой и семидюймовым сенсорным дисплеем.
Новинка ориентирована, прежде всего, на азиатский рынок. Собираться хэтчбек будет на заводе в индийском штате Тамиланд. На местном рынке цены на модель начинаются от 4,7 тыс. долларов. Основными конкурентами Kwid называют Maruti Alto, Hyundai Eon и Chevrolet Spark. В будущем хэтчбек будет поставляться и на другие мировые рынки.